經濟觀察網 記者 高飛昌 阿維塔，這個集合了長安汽車、華為、寧德時代（三者簡稱CHN）三方優勢資源打造的中國高端新能源汽車品牌，在今年即將進入大規模上量階段，同時也迎來了市場大考。此前，第一款車型阿維塔11已經完成上市交付，而很快又將新增該車的單電機版本，以擴大市場覆蓋度。

在國內諸多高端新能源品牌當中，阿維塔的背景較為特殊，其不光是上述三家大企業在背后站臺，同時還是新勢力企業的一員。就現階段的狀況來看，若與“蔚小理（蔚來、小鵬、理想）”相比，阿維塔的知名度還差不少。但若與其他國家隊新勢力（即國有車企集團投資的新勢力品牌）相比，阿維塔又在股權結構、企業靈活度上要好一些。目前，寧德時代是阿維塔科技的第二大股東。

今年初以來，伴隨大面積的降價潮，國內汽車市場進入激烈的“內卷”狀態。市場上品牌眾多，每個品牌想要獲取客戶，都需不斷擦亮自己。而基于上述特殊的背景及前期宣傳方面的低調，阿維塔在品牌方面還存在一些待回答的問題：它是誰，它將要變成誰，CHN三者賦能到底帶來了什么？

3月19日，在2023長安汽車重慶馬拉松賽事期間，阿維塔達到了近期的一個“高光”時刻。阿維塔11單電機版成為此次賽事的引導車，阿維塔科技董事長譚本宏擔當駕駛者，通過現場直播的形式，展示了這輛車的NCA（城區智駕領航輔助）。通過這樣的展示，阿維塔想要對外傳達其智能科技出行企業的形象。

譚本宏同一天接受了包括經濟觀察網在內的媒體采訪。他談到了對阿維塔品牌發展的一些感悟。“我覺得現在阿維塔處于飛機爬升的階段，我經常都有這個感受。”譚本宏表示，最近坐飛機時總會聯想到，阿維塔也有點扶搖直上、馬力充足的感覺。

交付量是信心之源

譚本宏開門見山地談起當前汽車市場正在上演的價格戰。他說：“這個事肯定有妖，但是這個妖不是在我們這里。還是那句話，他走他的，我打我的，我覺得每個企業、每個品牌面臨的狀態不完全一樣，有不同的人群、不同的消費者，所以還是要堅定走自己的道路，關心自己的消費者、自己的品牌，也包括自己的競爭對手、友商。”

譚本宏對阿維塔目前的發展較為滿意，以至于用飛機爬升、扶搖直上等詞語來形容。從現實數據來看，阿維塔11從去年12月底開啟交付，截至3月2日，阿維塔11雙電機版累計交付突破4000輛，3月前兩周上險量排名中，阿維塔11以952輛位居中國高端純電SUV第一位。作為40萬元級別的車，這樣的交付量，成了譚本宏自信心的直接來源。

譚本宏解釋，他的信心來自兩大方面的實際反饋。“一是市場的反饋。我發現現在有很多遠端的聲音，他們在了解阿維塔，甚至在買阿維塔。我以前也發朋友圈，現在也發朋友圈，但以前很多朋友都不問我，現在都來問我，所以我感覺有點不一樣了；另外一個感受是朋友的介紹和轉介紹開始多了，這也是一個很好的開始。”

另一方面則是譚本宏對阿維塔11產品的信心。“從現在投放產品的體驗反饋來看，肯定還是有很多不足。但是從做服務、做品牌的小伙伴們，基于很多他們以前做品牌積累的經驗，給我的反饋是，你這個產品比我想象中好多了。”他說。

此外，去年整個行業遇到供應瓶頸，導致不少新能源品牌的生產不能滿足訂單需求。阿維塔過去也面臨這樣的問題。對于供應端的現狀，譚本宏稱，在整個研產供銷鏈條上，所有的節點，所有的關鍵短板，所有的能力支撐，所有的體系，現在都慢慢建立起來了。

“最后一個，競爭對手對我們的關注也越來越多了，明顯可以看到大家都在關注（阿維塔），我覺得這就對了。30-40萬區間，我給團隊的目標是要勇爭第一，要數一數二，一定要做到這樣的規模。”譚本宏說。

阿維塔11是第一款產品，此后該品牌的產品陣容還將進一步豐富，即將發布的阿維塔11單電機版就是今年上半年阿維塔的一款新品，下半年還會有第二款車阿維塔12發布。

關于產品矩陣和市場銷售之間的關系，譚本宏表示，自己的及格線就是做到行業單品第一，有了阿維塔11單電機版本之后，相信產品的體驗和用戶的服務都會做起來。再加上下半年阿維塔12出來之后，兩個產品會得到1+1＞2的效果。

充實“智能情感”

阿維塔在2021年11月品牌全球首發的時候，打出了“情感智能”的品牌理念，其涵義是將智能與人的情感相互融合，做“懂你的智慧化身”。但這個概念對很多人而言頗為費解，阿維塔如何加以充實是品牌面臨的挑戰。

業界知道的是，阿維塔11搭載了HI華為全棧智能汽車解決方案，智駕方面有NCA高速和城區智駕領航。在當前新勢力品牌推出的賣點中，對于智能化的強調越來越多。此外，比拼重點還包括車輛的空間、舒適、智能功能的便捷和享受等方面。

此次阿維塔11單電機版選擇以重慶馬拉松引導車的方式，展示自己的NCA城區智駕領航，是業內的一次獨創。阿維塔有意表達品牌具備不錯的智能駕駛實力。雖然馬拉松賽道并不等于城市賽道，道路也不復雜，但阿維塔是第一家將智能駕駛用在馬拉松賽事引導車上的企業。

關于新勢力的市場競爭以及產品差異化賣點，譚本宏直言：“靠彩電、冰箱、大沙發拉動品牌，我覺得肯定不行，能拉動銷量但不一定能拉動品牌。而阿維塔是從品牌戰略來考慮，想了很多的錨點。就是新和舊的問題，過去和未來的問題。用智駕或者高階智能駕駛去夯實我們的品牌，我認為它不是一個投機的行為，而是一個中長期的行為。”

他進一步表示，阿維塔11是all in智能駕駛，要用激光、大算力平臺、全棧智能汽車解決方案來折服消費者。這其中肯定有難度，但兩三年以后來看今天的堅持和決定，可能就成功了，這是他心中的夢想。

“三五年以后，我們的優勢又在哪里？我覺得應該要動態地看這個問題。從兩個點來看，一，我給同樣的功能但我更便宜，二是我給同樣的功能但效率更高。”譚本宏說。

在智能駕駛之外，新勢力車企比拼較多的是車機交互、軟件迭代能力。這方面，譚本宏稱，阿維塔產品是全域迭代的，無論是自動轉向、動力還是車控，可以細化到每一個毛孔實現迭代，可以解決很大一部分過去傳統車無法解決的關鍵問題。

對CHN三方賦能有信心

阿維塔品牌自發布以來常常引人討論的，是其背后站著的長安、華為、寧德時代三大企業。它們橫跨汽車整車制造、ICT（信息與通信技術）、動力電池及能源管理三大領域，且都是各領域的巨頭。這三者究竟是不是能夠合力打造出中國最佳的電動車產品？

從公開資料看，長安、華為、寧德時代三者打造了全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征。以阿維塔11為例，750V高壓充電系統、400Tops高算力、3.98秒最快零百加速、寧德時代CTP三元鋰電池包（提供680km和555km兩個續航版本，基于CLTC綜合工況）、充電10分鐘增加續航200km，這些產品表現都堪稱同級別領先。

譚本宏表示：“長安、華為和寧德（三方），最簡單的一句話，就是各自發揮最強的能力，去合作出一個最好的產品給消費者，其實就這么簡單。所以你可以看到這臺車從設計的把握、造型的把握，從基本屬性和質量的把握，以及軟件ICT的能力來看，包括電池，它真是一個最佳的綜合體。”

如其所言，阿維塔強調，CHN三方將最好的資源帶給了阿維塔。但詭異的是，在市場端和消費者眼里，似乎阿維塔還沒有帶來同樣的感受。譚本宏也承認：“有些人可能會說，把三家的優勢結合在一起，你這個（車）是最強，但可能成本不占優勢；或者你就是一個噱頭；可能還有的用戶會說（這個模式）能不能夠長久。”

關于三方賦能的作用，阿維塔品牌真正能給客戶帶來的刺激點什么，這些將是阿維塔品牌日后需要繼續回答清楚的。

但譚本宏很自信：“我們在一起能夠共創、共贏，這就是我們最堅實的基礎，隨著CHN的第一款車，下半年第二款車，明年第三款車、第四款車出來，我們這種磨合、分工的機制也在不斷優化、迭代和學習，我相信會越來越順。”